从2014年开始，随着移动互联网的发展，花花绿绿的共享单车开始出现在城市的大街小巷，在它们最风光的时候，各大品牌的共享单车多到好像颜色都不够用了，很多城市都出现了单车围城现象。
但是最近在北京，许多经常用车的上班族发现共享单车没那么好找了。
北京上班族：有的时候想骑，找车难找，市区还好一点，海淀边郊可能不好找。
记者近日在北京多地采访发现，路面上的共享单车数量比以往明显减少。以北京菜市口地铁站区域为例，每天投放在这里的摩拜单车，已由最高峰时的近300辆降低到目前的100多辆。
北京共享单车投放人员：有的有投放点，每天必须卸哪，哪缺车是有系统的，就直接投那去。屏幕上带白圈的就说明能投放，不带白圈的投放不了。这一共有12辆别处车送到这里来。
2017年9月，北京市交通委下发通知，落实对共享自行车实施总量调控政策。目前北京市共有9家共享自行车运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，较最高峰时下降近两成。
据了解，全国多地的共享单车在陆续减少。今年初，厦门30万共享单车围城，10万单车闲置引发热议，为此厦门重拳整治共享单车，单车数量将削减三分之二。今年杭州共享单车要减少四分之一，单车数量调控到约50万辆。本月，昆明市通报了共享单车运营管理考核情况，ofo小黄车因连续两个月考核垫底，一万辆单车将被回收。此外，广州、深圳等地共享单车总量也呈下降趋势。
