“双11”即将来临，高铁动车票也要“优化调整”了。包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折，总体上是有升有降。
近年来，随着铁路不断的优化发展，“铁老大”这个标签的含义也发生了很大变化。以前在称赞铁路承担国家交通运输主力军的同时，可能还存在认为铁路经营机制不灵活、价格机制不灵敏等不一样的解读。这次铁路实行大规模大面积的票价优化调整，对“铁老大”进行了最新的诠释，既表明了向市场经营效益型转变的决心，也体现坚持以旅客需求为导向的用心。
交通部门作为社会发展需求的供给侧，已经成为新时代民生的刚需。享有国企老大哥称号的铁路，要实现国有资产保值增值，要形成行业典范，就要适应市场需求，逐步趋向市场化。铁路也正是这么做的，依据市场供求关系和客流规律，实行票价灵活折扣，应市场主体之需。根据分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，不断尝试探索建立符合市场需求的市场化经营体制。同时，票价的合理调整也有利于铁路部门更方便地均衡、引导铁路客流，充实市场的同时，更合理的配置铁路运输资源。在硬件设备固定的情况下，把市场利益最大化，最大程度地提升铁路运输效率。
铁路作为现在大部分人们出行的首选，票价无疑是人们最关心的问题。自2016年，国家发改委下发“放开高铁动车票价，改由铁总自行定价”的通知后，铁路对火车票的价格一直坚持做“打折”、“微调”等尝试。这次“打折”范围之大、强度之高，无疑彰显出铁路承诺“让旅客体验更美好”的诚意。如此贴近民心之举也是一个双赢局，票价的调整，让人们出行更愿意选择铁路，铁路客流量的上升又将直接提高铁路的盈利总值。如此1+1>2的良性利好循环模式，进一步加大了人们对票价“打折”的期待。
创新永无止境，服务永无止步。传统的运营模式想要发展，必须要有新的创意和变革，必须要迎合人们的需求。网络时代的到来，现在市场越发趋向透明化，只有以服务对象角度为出发点，让人们尝到实质性的“甜头”，才是企业发展的“强心剂”。
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